Rederiforbundet støtter sosial dumping Forhandlinger mellom Norges Rederiforbund og de norske sjømannsorganisasjonene for FOC offshore servicefartøy som operer world wide og på norsk sokkel brøt sammen 14. desember.
– Dette kan ikke kalles annet enn sosial dumping, sier ITF og sjømannsorganisasjonene i en fellesuttalelse. ITF og de tre sjømannsorganisasjonene møttes for å forhandle modellavtale for ikkenorske offshore servicefartøy. Kravet var at det skulle innføres et norsk kontinentalsokkeltillegg for skipene når de operer på sokkelen og mellom norske havner. På denne måten ville det opprettholdes like konkurransevilkår mellom skip som seiler under norsk flagg og de som har bekvemmelighetsflagg. - Konsekvensen av Rederiforbundets nei er at samtlige norskeide FOC-skip som operer på kontinentalsokkelen vil være uten tariffavtale, sier ITF-koordinator Nils Kristian Pedersen. Han mener dette helt klart strider mot det etiske regelverk som operatører i Nordsjøen i en årrekke har hatt og at skipene dermed risikerer å miste oppdrag. Det er heller ikke uvanlig at skip som seiler uten gyldig tariffavtale holdes igjen av fagorganiserte verden over. - Vi hadde et håp om at vi skulle få til en avtale, siden NR allerede har inngått tilsvarende avtale for flyttbare innretninger. Slik situasjonen er nå må vi invitere hvert enkelt rederi til forhandlingsbordet for å inngå avtale for hvert enkelt skip, sier Pedersen. - I Norge skal norske lønns- og arbeidsvilkår gjelde. Uansett, fastslår Nils Kristian Pedersen. Formann i ITFs offshoregruppe, Norrie McVicar, deltok som observatør under forhandlingene. Han er ekstremt skuffet over Norges Rederiforbund. - Rederiforbundet signaliserer en holdning som medfører økt sosial dumping i norsk offshoresektor. Dette får også store konsekvenser for resten av verden, sier McVicar. Kontakpersoner for de enkelte forbund:
DNMF minner alle sine medlemmer om viktigheten av å følge Lov om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven), Kapittel 4. Personlig sikkerhet
§ 24. Hviletid Hviletiden skal minst være 10 timer i løpet av en hvilken som helst periode på 24 timer, og 77 timer i løpet av hvilken som helst periode på 168 timer (7 døgn). Hviletiden kan deles i to perioder, hvorav en skal være på minst 6 timer. Intervallet mellom fortløpende hvileperioder skal ikke overstige 14 timer.
Hovedregelen er altså minst 10 timer hvile, hvorav 6 timer må være sammenhengende. Det er verdt å merke seg at døgnet begynner i det en tiltrer arbeidet om bord, IKKE ved klokken 00:00. Går en på vakt eks. kl. 09:00 varer døgnet i loven til kl. 09:00 neste morgen.
Brytes hviletidsbestemmelsene i et fast system eller en unnlater å skrive hviletid skjema kan det gis bøter iht. § 55. Overtredelsesgebyr.
Hele loven finner du i skipskontrollens regler, som skal være om bord.
orm@dnmf.no
Årsfesten 16. januar 2010 Årsfesten er planlagt avholdt lørdag 16. januar 2010, og pris pr. person blir som tidligere kr. 250,- pr. person. I tillegg vil det bli solgt bonger til baren sammen med inngangsbillettene. Johan står som vanlig for musikken. Påmelding blir ”etter først til mølla” prinsippet, inntil 50 personer. Valg av styre i 2010 Valgkomiteen er kommet i gang med sitt arbeide, og har allerede hatt to møter. Tre av våre styremedlemmene er valgt for to år. Dette er Sveinung Fagervik,. Kjartan Øvstedal og Rune Larsen. Vår formann Sigvart Røyrvik ønsker dessverre ikke gjenvalg, fordi han oppnår folketrygdalder. Totalt åtte styremedlemmer inkl. formann og nestformann står derfor på valg i året som ligger foran oss. Styret oppfordrer medlemmene om å komme med innspill på aktuelle kandidater. Forslagene kan sendes til kontoret, Engen 20, eller på e-post.