Island Offshore har alt fire fartøy av typen UT 776 i operasjon og to under bygging skriver Rolls-Royce i en pressemelding datert 27. august. DNMF gjengir denne i sin helhet men har tilføyd linker slik at våre medlemmer som er interessert kan fordype seg videre i denne positive nyheten som på sikt vil berøre maskinoffiserene.

- Vi er svært fornøyde med egenskapene til skipa våre med dette designet, og det samme er kundene våre, seier Håvard Ulstein i Island Offshore.
- Derfor er det naturlig for oss å velge dette designet også for de neste supply-fartøya våre. Det er òg et viktig poeng for oss å redusere drivstoff-forbruket. Båtene våre av UT 776-design har gunstige skroglinjer som sørger for et svært lavt forbruk av drivstoff ved en rekke operasjoner. Vi tror at den viktigeste faktoren i arbeidet med å redusere utslepp er å redusere forbruket for en gitt oppgave. Å gå over til naturgass for å redusere utslippene ytterligere er et logisk steg for oss. Det designet vi nå har kontrahert setter en standard som vi har stor tro på vil holde seg godt også i framtida, seier Håvard Ulstein.

- Rolls-Royce har i flere år jobbet med å utvikle design og system for offshorefartøy som bruker naturgass som drivstoff, seier Atle Gaasø, salgssjef for offshore service-fartøy i Rolls-Royce.
- Nå som mer av infrastrukturen for gass-distribusjon er på plass, er det mulig for kunder å faktisk velge å gå over til dette drivstoffet – og dermed også disse designene og systema. Vi setter stor pris på samarbeidet med Island Offshore, fordi vi ser at de er et innovativt rederi som har et sterkt fokus på effektivitet og miljøomsyn. Dette har de mellom annet vist gjennom pionerarbeidet med brønnintervensjonsfartøy, også disse av Rolls-Royce design.

- Skipene våre av UT 776 design har blitt utvikla fra skip til skip, basert på erfaringene vi har fått. Dagens design setter en standard som vi har stor tro på vil holde også i framtida, og vi ser ikke behov for å gjøre dei store endringene, seier Håvard Ulstein.

Rolls-Royce har utvikla et gass-elektrisk/diesel-elektrisk fremdriftssystem for de nye fartøyene. Effektiv kapasitet i gasstankene er på ca. 200 kubikkmeter, tilsvarende 10 til 20 dagers operasjon på kun gass, avhengig av operasjonsprofil. Gassmotorene er av den nyutviklede C26:33-serien til Rolls-Royce.

De nye UT 776CDG-fartøyene blir 96 meter lange, og vil kunne transportere alle typer normale offshoreleveranser. Fartøyene vil også være utstyrt med oljeoppsamlingsutstyr.

Fartøyene skal bygges ved STX Offshore Norway sitt verft i Brevik, som også tidligere har bygget flere fartøy for rederiet