Nyhetsbrev fra Dnmf 3. september 2010 – uke 35

Klage på bemanning av skip over 4000 BT

Bakgrunnen for klagene er at rederiene søker og får innvilget en sikkerhetsbemanning i maskin med kun 2 maskinoffiserer; maskinsjef og 1.maskinist, ergo må maskinsjef ta regulære vakter. DNMF har utarbeidet et dokument som beskriver reglene og hvem som er rette aktørene rundt bemanning på denne type skip.
Les dokumentet her >>

Foretaket har gjennomført de lokale forhandlingene og erfaringene man har gjort seg fra disse forhandlingene ble diskutert. Tillitsvalgt Lars Arne Gjøringbø viste rundt og det ble en anledning til å møte medlemmer fra teknisk, maskinteknisk og elektrisk side. Tillitsvalgt fra sykehuset i Volda, Audun Risahagen, hadde tatt seg fri for å møte generalsekretæren og det ble noen godt forberedte redegjørelser om det videre arbeidet for medlemsgruppen på de to sykehusene.

Prosjektet Vi går for Maskinistforbundet ble også diskutert med Gjøringbø og Risahagen. Medlemmene ved Ålesund og Volda sykehus har anledning til å gi sitt syn på prosjektet og endringene som er foreslått der via sine tillitsvalgte og via lokalforeningen i Ålesund.

Tilstede på fagseminaret var Hilde Gunn Avløyp og Håkon Eidset fra DNMF.

Innlederne var Hans Konrad Johnsen fra Det norske oljeselskap som la vekt på det fortsatte og økende internasjonale behovet for energi fra olje. Den norske oljeindustrien driver under et strengt og ansvarsregulert regime og med svært miljøvennlige innretninger sammenlignet med andre oljeproduserende land. Fremtidige felt kan bare utbygges mens infrastruktur og kompetanse fortsatt er på plass og verden vil ha behov for mer olje, ikke mindre i årene fremover var hans budskap som konkluderte med at ulykken Mexico gulfen neppe vil medføre at vi vil få noen særlig nedgang i virksomheten i Norge fremover.

Sigurd Enge fra Bellona kalte sin innledning kaldere, nærmere og dypere og la vekt på de utfordringene fremtidig oljeproduksjon vil møte. Områdene som gjenstår for utvinning vil være i kaldere og mer sårbare farvann, de vil ligge nærmere land og de vil ligge på dypt farvann. Den delen av industrien som er fremst på miljøvennlig teknologi vil ha et stort fortrinn internasjonalt. Men han advarte også mot å ha en verdensmesterholdning i årene fremover. Det må fokuseres på det vi er dårlige på for å gjøre oss enda bedre i forhold til utfordringene fremover.

Fra Carnegie Securities Research ble det holdt en innledning av Marius Gaard som fremla de konsekvensene som markedet viser etter Mexico gulfen. Basert på energibehovet internasjonalt vil produksjon og utvinning av olje vil måtte øke, noe som gir økning av dypvannsboring, konsolidering av oljeselskaper og større aktører, strengere regelverk med klarere ansvarsforhold vil utvikles i USA, flere servicefartøyer pr. rigg vil måtte settes inn og det blir større betalingsvillighet i markedet.

Inntrykket som ble oppsummert etter fagseminaret var at norsk maritim industri har gjort de riktige valgene med satsingen på godt trent mannskap og miljøvennlig teknologi ombord. Kostbare fartøyer med riktige innretninger vil lønne seg på sikt og de strenge reguleringene for norsk olje- og gassutvinning vil bli adoptert og gi den norske maritime industrien et bedre konkurranseforhold internasjonalt.

Les foredragene på fagseminaret her

Island Offshore har alt fire fartøy av typen UT 776 i operasjon og to under bygging skriver Rolls-Royce i en pressemelding datert 27. august. DNMF gjengir denne i sin helhet men har tilføyd linker slik at våre medlemmer som er interessert kan fordype seg videre i denne positive nyheten som på sikt vil berøre maskinoffiserene.

- Vi er svært fornøyde med egenskapene til skipa våre med dette designet, og det samme er kundene våre, seier Håvard Ulstein i Island Offshore.
- Derfor er det naturlig for oss å velge dette designet også for de neste supply-fartøya våre. Det er òg et viktig poeng for oss å redusere drivstoff-forbruket. Båtene våre av UT 776-design har gunstige skroglinjer som sørger for et svært lavt forbruk av drivstoff ved en rekke operasjoner. Vi tror at den viktigeste faktoren i arbeidet med å redusere utslepp er å redusere forbruket for en gitt oppgave. Å gå over til naturgass for å redusere utslippene ytterligere er et logisk steg for oss. Det designet vi nå har kontrahert setter en standard som vi har stor tro på vil holde seg godt også i framtida, seier Håvard Ulstein.

- Rolls-Royce har i flere år jobbet med å utvikle design og system for offshorefartøy som bruker naturgass som drivstoff, seier Atle Gaasø, salgssjef for offshore service-fartøy i Rolls-Royce.
- Nå som mer av infrastrukturen for gass-distribusjon er på plass, er det mulig for kunder å faktisk velge å gå over til dette drivstoffet – og dermed også disse designene og systema. Vi setter stor pris på samarbeidet med Island Offshore, fordi vi ser at de er et innovativt rederi som har et sterkt fokus på effektivitet og miljøomsyn. Dette har de mellom annet vist gjennom pionerarbeidet med brønnintervensjonsfartøy, også disse av Rolls-Royce design.

- Skipene våre av UT 776 design har blitt utvikla fra skip til skip, basert på erfaringene vi har fått. Dagens design setter en standard som vi har stor tro på vil holde også i framtida, og vi ser ikke behov for å gjøre dei store endringene, seier Håvard Ulstein.

Rolls-Royce har utvikla et gass-elektrisk/diesel-elektrisk fremdriftssystem for de nye fartøyene. Effektiv kapasitet i gasstankene er på ca. 200 kubikkmeter, tilsvarende 10 til 20 dagers operasjon på kun gass, avhengig av operasjonsprofil. Gassmotorene er av den nyutviklede C26:33-serien til Rolls-Royce.

De nye UT 776CDG-fartøyene blir 96 meter lange, og vil kunne transportere alle typer normale offshoreleveranser. Fartøyene vil også være utstyrt med oljeoppsamlingsutstyr.

Fartøyene skal bygges ved STX Offshore Norway sitt verft i Brevik, som også tidligere har bygget flere fartøy for rederiet

orm@dnmf.no

hmb@dnmf.no +47 414 41 81

he@dnmf.no +47 469 51 528

Sekretær Silje Trovum E-post: st@dnmf.no Tlf: +47 24 14 83 71

Seniorrådgiver økonomi Hanne Jørgensen E-post: hj@dnmf.no Tlf: +47 24 14 83 75