Det norske maskinistforbund har kommet til enighet med Kystrederiene i årets hovedoppgjør for nærskipsfart og akvakultur. Forhandlingene, som startet i Bergen 1. september og ble sluttført over to dager, omfatter tariffavtalene for lasteskip i kystfart (NOR-avtalen), inkludert brønnbåt, samt overenskomsten for service- og flerbruksfartøy (SF-avtalen). Oppgjøret leverer et markant økonomisk løft for medlemmene på disse avtalene, betydelig styrket pensjonsopptjening og viktige gjennomslag for trygghet og rettferdighet i hverdagen til sjøs.
– Dette er et samlet sett meget godt oppgjør for våre medlemmer i nærskipsfart og akvakultur. Vi har sikret et solid generelt tillegg, en ekstra kraftig økning for brønnbåtsektoren og et sterkt pensjonsløft. I tillegg har vi fått gjennomslag for å starte et utvalgsarbeid mellom partene fram mot mellomoppgjøret 2027 som skal utjevne uakseptable skjevheter og ulemper som våre sjøfolk har stått i altfor lenge, sier områdeansvarlig Frank Winnberg i Det norske maskinistforbund.
Reallønnsvekst og pensjonsløft
Oppgjøret sikrer en generell økonomisk ramme på 4,4 prosent og en økonomisk ramme på 5,9 prosent for Brønnbåt, noe som gir solid reallønnsvekst over hele linjen. Det innebærer et generelt tillegg på 3,5 prosent fra 1. september 2026, der alle kronebeløp i overenskomsten reguleres tilsvarende, mens brønnbåttillegget i hyretabellene økes markant fra 2,5 til 4 prosent. Samtidig styrkes medlemmenes fremtidige økonomiske trygghet betraktelig gjennom en økning på 1 prosentpoeng i tjenestepensjonen, slik at rederiets årlige pensjonsinnskudd nå fastsettes til 5 prosent for inntekt mellom 0 G og 7,1 G, og hele 15 prosent for inntekt mellom 7,1 G og 12 G.
Forhandlingene har også ført til gjennomslag i avtaleverket som oppretter rettferdige rammer på sjøen. Partene er enige om å opprette et eget utvalg som skal fjerne selvforsterkende skjevheter i hyretabellene mellom dekk- og maskinoffiserer med lik rang og tjenestetid. Kravet om full lønn og føring av tjenestedager fra avtalt avløsningsdag ved forsinket avmønstring, sendes nå til utredning i et partssammensatt utvalg for ny forhandling i mellomoppgjøret 2027.
Også arbeidshverdagen til sjøs på mindre fartøy får et merkbart løft gjennom en modernisert Service- og flerbruksavtale (SF) der ugunstige ordninger som frivillig ekstratjeneste utgår, samtidig som det stilles strengere skriftlighetskrav ved forlenget tjeneste for å beskytte den enkelte mot uønsket press. Reviderte regler for korte velferdspermisjoner gir bedre balanse mellom arbeid og fritid, mens nye bestemmelser i NOR § 25 setter klare rammer for begrenset dekkstjeneste for maskinoffiserer på skip som ikke omfattes av forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk § 3. Det ble oppnådd enighet om endring i § 4.2 i begge tariffavtalene ved at ordet «maskinsjef» erstattes med «maskinoffiser». Dette medfører at alle maskinoffiserer nå omfattes av bestemmelsen, mot tidligere kun maskinsjefen.
Organisert fellesskap gir resultater
– Med dette oppgjøret viser vi at organisert fellesskap gir resultater. Dnmfs forhandlingsutvalg, bestående av Tobias Pettersen, Jan Arild Sandøy, Tore Martin Rakstang, Johannes Søreide og Ronny Vonheim, har lagt ned en formidabel innsats i Bergen. Vi har ikke bare sikret mer i lommeboka i dag, men lagt et godt grunnlag for fremtidig rettferdighet og trygghet for maskinoffiserer til sjøs, avslutter områdeansvarlig Frank Winnberg.
Les protokollen her (PDF, 60KB)
